吉普三门小越野车价格(方盒子渐成潮流盘点市场上的硬核越野车)

一、jeep牧马人和铃木吉姆尼谁越野能力更强

牧马人肯定强于吉姆尼。这点毋庸置疑。

牧马人一直在硬派越野车之中享有很高的知名度,属于中高端的硬派越野车,其售价是吉姆尼的4倍之多。

牧马人的前身是军用吉普威利斯,从研发之初就是要打造战场上使用的高机动性交通工具,所以牧马人的设计起点很高:入门级别的都搭载2.8T排量发动机,顶配的搭载V6 3.6L排量自吸引擎。售价达到40-50万元级别;在不做任何准备的前提下可以通过50厘米深的水坑,如果对进排气系统做过改装的话,短时间内通过深度超过1米的水坑也不是什么大问题。上两张牧马人涉水图片,感受一下牧马人的强悍之处:

而吉姆尼的起点就相对低很多了,就是个普通民用车的设计标准,而且基于成本考虑,很多配置都降低得很厉害:搭载排量仅有1.3L的L4引擎,最大功率仅能达到牧马人的30%左右。205/70 R15的轮胎尺寸和190mm的最小离地间隙决定了它的通过性不可能很强悍。这些参数甚至都不如某些中型SUV的性能。厂家甚至没有公布涉水深度的参数。

从上表数据可见,吉姆尼跟牧马人的对比,就是业余级别和专业级别的对比,差距是显而易见的。

二、方盒子渐成潮流盘点市场上的硬核越野车

随着成都国际汽车展的开幕,通过一张效果图引爆关注的WEY坦克300正式推出,这也是该品牌首款紧凑级智能豪华越野SUV。坦克300基于长城汽车智能专业越野平台,是坦克?WEY系列的首款车型。随着坦克300以及哈弗大狗的问世,加上不久前上市的路虎经典车型新一代卫士,以及网红车型、浴火重生的福特Bronco车系,市场上掀起了一股方盒子SUV热潮,原先逐渐淡出人们视野的硬核越野车,似乎大有咸鱼翻身的势头。

WEY坦克300

卫士110

卫士90

Bronco4door

Bronco2door

BroncoSport

哈弗大狗

那么,除了上述几款炙手可热的新车,如今汽车市场上还有哪些现成的方盒子硬核越野车可供消费者选购呢?我们为大家盘点一下。

方盒子越野车的代表作:Jeep牧马人

聊方盒子硬核越野车,有一辆车始终绕不过去。我不说你们也知道,当然就是Jeep牧马人。我们都知道,虽然第一代牧马人诞生于1987年,但其实它的故事开始于第二次世界大战中的军用越野车——威利斯。随着二战的结束,威利斯推出了面向民用市场的CJ系列,从1944年到1975年间,CJ车型不断的演化。1976年诞生的CJ-7,可以算得上是第一代牧马人的前身,经典的七孔格栅和圆型头灯都令它至今深得Jeeper的热爱。直到2008年,牧马人第三代车型JK才正式进入中国市场。Jeep最新推出牧马人的第四代车型JL,如同以往迭代一样,经典元素永远不会在牧马人身上消失。

威利斯吉普车

我们从Jeep官方获悉,全新牧马人RubiconRecon丛林英雄限量版车型正式上市,售价为55.99万元。动力方面,新车搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率266马力,最大扭矩400牛?米,满足国六排放标准。传动系统部分匹配8速自动变速箱。值得一提的是,限量版车型标配Jeep家族中最强悍的全新智能超级分时四驱系统,该系统集成扭矩4倍放大的双速分动器,搭配前、中、后3把机械式差速锁与“Swaybar”前横向稳定杆分离技术,并且全车将减重100公斤,所有优化都将为限量版车型带来更加强悍的越野能力。

也许你对越来越精致、舒适和经济的牧马人不感冒,但它确实在市场得到了消费者更广泛的关注,这些变化也使其满足了更多消费者日常出行的需求。

方盒子中的贵族:梅赛德斯奔驰G级

奔驰G级堪称方盒子硬核越野车中的贵族。自1979年第一代G级诞生至今,它秉持以不变应万变的心态,在这样一个瞬息万变的时代走过了整整40年。40年来奔驰G级我行我素,时代变迁、沧海桑田都不曾改变它的性格。人们虽然抱怨它不解风情的粗犷,但依然醉心于它威猛的气概和强悍的越野性能。这个世界上能够始终保持一贯风格的车不多,除了Jeep牧马人,保时捷911也可以算一个,而奔驰G级更堪称亘古不变。有人戏称这几款车的设计师是世界上最轻松的工作。也有人认为它们万年如一是偷懒,但试想一下,如果有一天911变成兰博基尼那样的棱角分明,而Jeep牧马人和奔驰大G变成圆润丰盈的胖子,你能喜欢吗?其实,当年奔驰推出GL车系时,本计划以其取代G级,无奈广大消费者拒不接受。哪个车厂也不会跟钱过不去,奔驰索性将GL另起炉灶。

当然,新一代G级的外观虽然依旧停留在石器时代,但平台、动力等内在技术早已演变到太空时代。而其内饰设计风格更是脱胎换骨,完全无愧于豪华二字。不仅如此,坊间盛传,奔驰将生产底盘代号为W463.210的G350车型(并非柴油车型G350d),该车型搭载代号为M264的2.0升涡轮增压4缸发动机,将作为奔驰G级的全新入门车型推向中国市场。目前,我国对于零售价格130万元的超豪华小汽车额外加征10%的消费税,如果当真推出G350车型,该车售价很可能下探至130万元以下,以此降低门槛,规避高额的税费。作为消费者来说,能以更低廉的价格拥有一辆梦想中的“大G”,何乐而不为呢?

迷你版大G:铃木吉姆尼

铃木吉姆尼是方盒子越野车中的一朵奇葩,麻雀虽小五脏俱全,其紧凑的外形、强悍的越野能力,堪称小硬汉。2007年,JIMMYSJ413改装车型拱顶南美洲智利奥霍斯-德尔萨拉山,以行驶至海拔6688米,创下汽车行驶最高海拔的吉尼斯世界记录。吉姆尼的前身是日本希望汽车的希望之星ON型4WD,1968年铃木公司买断了这辆四驱小车的制造权。初代吉姆尼的诞生,开启了真正的四驱小车的历史,成为在土木工程、建筑、林业等领域的专业工具车。

新一代吉姆尼外观依旧十分可爱,同时也拥有强烈的复古风格,并且与奔驰G级颇有几分神似。目前吉姆尼在产车型都是三门版,虽然在实用方面有一定的局限性,但却为其带来了出色的视觉效果。吉姆尼并非一台?完美的小车,更谈不上很高的性价比。纯进口的身份决定了她相对较高的售价和昂贵的使用成本。但吉姆尼是一台货真价实的硬核越野车,内嵌大梁大车身,低速四驱系统,以及循环球式的转向设计,都见证了她不凡的越野能力。而与奔驰G级、Jeep牧马人等体型大、价格高的车型相比,对钱包并不富裕的年轻越野爱好者来说,吉姆尼也不失为一个更亲民的选择。

以上是我们为大家介绍的三款方盒子硬核越野车型,涵盖不同价格区间。虽然与WEY坦克300、路虎卫士、哈弗大狗、福特Bronco等最新车型相比略有风霜之感,但胜在技术成熟,经过市场检验,并且现货立等可取。当然了,如果你不着急,几款最新车型也值得一等。

方盒子硬核越野车虽然属于小众车型,但随着消费者需求日渐多元化,也许属于他们的又一个春天即将来临。最后,让我们也缅怀一下不久前停产的丰田FJ酷路泽,这款车型同样拥有一批忠实拥趸。可惜,在停产后暂时没有下一代车型投产计划。或许,随着方盒子硬核越野车风潮的复兴,丰田会重新做出考虑也说不定。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

三、世界越野车排行榜

世界越野车排行榜

越野车suv排行榜:

第一名:奔驰G级

不可否认,它是最好的越野车型。奔驰G级是典型的越野车和硬派SUV的代表。为了满足不同的消费者需求,推出了不同的版本,包括AMG改装的性能版本G63和G65,改进悬挂的4x4,以及最初只为澳大利亚军方生产的6x6。无论是豪华还是越野性能,都是第一名,无怨无悔。

第二名:悍马H2

悍马H2是大家非常熟悉的车型,硬派车型是美国经典动力车型的代表。作为一个军车品牌,悍马的通过性和越野性能是不可否认的,但遗憾的是,民用版悍马H2已经停产。

第三名:路虎卫士

进入前三,路虎卫士不为人们所知。因为推出的柴油版与我国节能减排的环保政策不符。但它确实是路虎家族最强大的越野车。它也因其方盒子的形状而被人们所认可。

第四名:吉普牧人

作为牧人硬核SUV的代表,在越野性能上有着出色的表现,也是道路上较为常见的硬核SUV之一。JEEP本来就是吉普的意思,牧民的发展比较早。和奔驰G级一样,它以非承载式的车身和复古的造型得到人们的认可。

第五名:路虎揽胜

揽胜是路虎最经典的车型,也是路虎的旗舰车型。虽然近几年走城市SUV路线,对豪华内饰有一定追求,但揽胜是路虎的代表。即使追求豪华质感,它的越野性能也一点不弱。5.0T排量的V8发动机,最大功率525马力,峰值扭矩625N·m。

世界排名前十位

世界排名前十位的大学有:

1、美国哈佛大学:

简称哈佛,坐落于美国马萨诸塞州剑桥市,是一所享誉世界的私立研究型大学,是著名的常春藤盟校成员。

2、美国麻省理工学院:

麻省理工学院是一所位于美国马萨诸塞州剑桥市的私立研究型大学。麻省理工学院响应美国的工业化于1861年成立的,并采用了理工大学的模式办学。

3、美国斯坦福大学:

斯坦福大学为硅谷的形成和崛起奠定了坚实的基础,培养了众多高科技公司的领导者,这其中就包括惠普、谷歌、雅虎、耐克、罗技、Snapchat、美国艺电公司、太阳微系统、NVIDIA、思科及LinkedIn等公司的创办人。

4、?美国加州大学伯克利分校:

全称伯克利加利福尼亚大学,是美国的一所公立研究型大学,位于旧金山东湾伯克利市的山丘上,为世界上最杰出及最享负盛名的高等公立学府。其常年位于全球大学排行前十名,也是美国最佳公立大学第一名。

5、英国牛津大学:

常被直接称为牛津,是一所位于英格兰牛津市的公立研究型书院联邦制大学。

6、美国加州理工学院:

加州理工学院是一所位于美国加利福尼亚州帕萨蒂纳的大学,创建于1891年。虽然加州理工学院的规模不大,但是它却是全球最顶尖的大学之一。

7、英国剑桥大学:

剑桥大学,是一所位于英国英格兰剑桥市的研究型书院联邦制大学。

8、美国哥伦比亚大学:

简称为哥大。八大常春藤盟校之一,是一所位于美国纽约曼哈顿的世界顶级的私立研究型大学。

9、美国普林斯顿大学:

简称普林斯顿,是世界著名私立研究型大学,位于美国新泽西州的普林斯顿市,是八所常春藤盟校之一。

10、美国约翰霍普金斯大学:

简称Hopkins或JHU,成立于1876年,是一所世界顶级的著名私立大学。

全球十大顶级越野车

全球公认的十大最强越野车包括:Jeep大切诺基7L旗舰版、路虎巅峰创世版、Jeep指挥官5.7L旗舰尊悦版、丰田FJ酷路泽、日产途乐旗舰版、路虎发现4尊黑限量版、一汽丰田兰德酷路泽自动VX-R、路虎卫士冰火限量版等。

1.Jeep大切诺基7L旗舰版

操控配置:中央差速器锁止、后桥限滑差速器、悬架可调软硬+高低、陡坡降速

2.路虎巅峰创世版

操控配置:中央差速器锁止、差速器、悬架可调软硬+高低、陡坡降速、上坡辅助

3.Jeep指挥官5.7L旗舰尊悦版

操控配置:中央差速器锁止、前桥限滑差速锁、后桥限滑差速锁

4.丰田FJ酷路泽

操控配置:陡坡缓降、后桥限滑差速锁

5.日产途乐旗舰版

操控配置:中央差速器锁止、悬架软硬调节、后桥限滑差速锁

6.路虎发现4尊黑限量版

操控配置:中央差速器锁止、悬架软硬调节、空气悬架

7.一汽丰田兰德酷路泽自动VX-R

底盘:前置四驱+全时四驱、前悬架为螺旋弹簧双叉臂独立、后悬架为四连杆式非独立悬架。

操控配置:中央差速器锁止、陡坡缓降

8.路虎卫士冰火限量版

底盘:前置四驱、前悬架为双横臂螺旋弹簧,横向稳定杆、后悬架为双阻尼螺旋弹簧悬架。

9.Jeep牧马人龙腾典藏版

底盘:前置四驱+分时四驱、、前悬架为五连杆整体桥式非独立悬架,前稳定杆、后悬架为五连杆整体桥式非独立悬架,带稳定杆。

10.奔驰定制版G55AMG限量版

底盘:前置四驱+全时四驱、、前悬架为整体桥非独立、后悬架为整体桥非独立悬架。

操控配置:前桥限滑差速锁、中央差速器锁止功能、后桥限滑差速锁。

汽车贴膜怎么快速除掉

1、可以直接用手撕掉,沿着边缘慢慢撕下,劣质膜比较好处理,这种膜的粘着强度不是特别好,撕起来比较容易。

2、还可以准备一支风油精,去汽车贴膜是需要用到的,风油精虽然含有刺激性气味,但是可以分解贴膜的粘性。

3、把风油精刷上玻璃上的贴膜,等上3分钟时间,立刻看到贴膜慢慢地软化下来,溶解开来。然后用手轻轻一撕开,汽车贴膜就会脱落,一边滴一边撕,即可快速清除贴膜。

4、物理去除法:用吹风机,用热风来回加热车标贴纸一段时间,就可以揭开各种车膜贴纸了。

中国最便宜的硬派越野车

男人永远都是孩子,小时候喜欢玩具车,长大后开始对速度感兴趣,绕着小区疯狂骑着从父母手中借来的自行车。而当有了驾照后,对于速度的追求更加迫切,车对于他们来说,反而更像玩具。可当这个“男孩”上了岁数,体力略有不支时,便会把玩具由原来的竞速取向变为相对佛系的越野取向。

可面对着上有老、下有小的生活状态,这些“男孩”购买玩具的预算并不充足。所以这时一台便宜又好玩的玩具,就成为他们的首选。那么在10万元的预算里,有哪些硬派越野车值得推荐呢?

要说在10万元以内价格最合适的硬派越野车,首选必然还是吉姆尼。虽然排量只有可怜的1.3L,马力也仅仅只有85匹,但分时四驱以及低速挡却都一应俱全。同时短小的轴距,1.6米的车宽更是让它在复杂道路上如鱼得水。

目前10万元以内的价格可以从2007款买到2012款的吉姆尼。除了外观上的差别外,07款吉姆尼与12款车型最主要的区别就是变速箱。因为10多年前,手动变速箱的垄断地位,导致目前市面上大部分07款的吉姆尼都采用更“硬核”的手动挡。对于玩具车而言,手动挡肯定是更恰当的!

除此之外,吉姆尼还拥有丰富的改装套件,无论是大尺寸轮胎,还是加高套件亦或是动力升级,市面上都有着十分成熟的解决方案。这对于一台具有玩具属性的车来说至关重要。

越野“老炮”们一定都知道哈弗H5,相对便宜的售价以及非承载式车身结构,都让它成为了早些年越野圈中的香饽饽。与此同时,汽油和柴油双版本的供应也更加适应各个地区的政策法规。

在配置上,哈弗H5提供四驱和两驱版本车型。但因为后驱版本自带伊顿差速锁的关系,所以后驱版本的越野能力其实并不算差。而四驱版本的车型也同样配备了伊顿差速锁,虽然无法预锁止,但终归要比完全开放式的差速器强。

而这一切,你仅仅需要花费10万元就可以得到。甚至如果你不在乎年头的话,2万元左右的价格就可以买到一台2010年左右的车型,剩下钱也足够把它武装到牙齿了!

作为老牌越野车厂家,三菱的帕杰罗完全是品牌图腾般的存在。而旗下的V73更是可以称之为经典之作,并且由于上市年头较长的关系,目前V73的普遍售价都在7-8万元左右。

虽然帕杰罗采用了承载式车身,但凭借着超选四驱的加持,其实帕杰罗的越野能力并不算差。只不过较长的轴距,以及十几度的离去角让它在极限越野时略显难堪。然而对于帕杰罗这样的车型来说,极限越野一直就不是它要干的活,行走在戈壁进行穿越反而才是它的真正归宿。

此外帕杰罗还有价格更加低廉的选择,其中长丰猎豹黑金刚就是它们中的代表。与V73几乎相同的车身结构,让它在复杂路面大显身手,而最低1万多元的价格更是让它成为了不少人心中替代帕杰罗的完美对象。

相比刚刚说的帕杰罗,普拉多的保值率可就要变态许多了,即使把10万元的预算完全用光,你也只能买到一台2004年左右的车型。好在普拉多的质量一向不错,修车基本不会花费太多精力,排放问题反而成为了最为需要考虑的事情。

不过,普拉多口碑虽然出众,但老款车型因为没有A-TRC系统,所以脱困性能显然是要弱于现款3.5L的车型。换而言之,如果用10万元的普拉多去玩越野的话,可能还是需要一些改装,才能满足需求。

同样是越野老牌厂商的Jeep其实也有一款性价比很高的车型,那就是当年在北汽生产的大切诺基。4.0L的直列六缸发动机马力虽然不高,但扭矩表现却十分不错,同时可以锁止的中央差速器也使这台车具有一定的越野能力。

不过,糟糕的装配质量让大切诺基并非是一个特别好的选择。买回家后,你很有可能会面对与斯巴鲁车主同样“以改代修”遭遇,并且价格很有可能会超过买车时所花费的5万元!

如果你认为买“大切”不太实际的话,那么你不妨考虑一下经久不衰、皮实耐操且价格低廉的日产帕拉丁。更何况,当年郑州日产还用帕拉丁参加过达喀尔拉力赛,可见这台车的越野功底到底有多强!

2.4L的发动机虽然动力确实不强,但分时四驱的加入且还带低速挡的配置,让这台车的越野能力并不算太弱。与此同时,帕拉丁还推出过3.3LV6发动机的版本,除了与2.4L搭配了同样的四驱系统外,在后桥还配备了差速锁。这也让它的越野能力得到了进一步的提高!

而在售价方面,由于是国产车+皮卡底盘的关系,目前帕拉丁的二手行情非常实惠。即使是2013款的国五车型也仅仅需要9万多的价格就能拿下。如果手里没那么多钱的话,1万多元也可以买到2.4L的后驱车型,4万元左右就可以买到后桥带锁的3.3L发动机版本!

随着各大一线城市限购措施的施行,不少家庭想要增加第二台车的难度也水涨船高。这时皮卡的优势就体现出来了,出色的装载能力和越野性能,都让皮卡成为了限牌之后的救命稻草。

而日产D22就是这样一台具有强悍越野能力的皮卡。相对不错的驾驶质感以及皮实的2.4L发动机都让它成为了居家旅行和翻山越岭的利器。同时2万多元到8万多元的售价也让它适用于各个收入阶层的家庭。考虑到本身就要翻山越岭出游玩,皮卡的限行政策反而并不会影响它的正常使用。

此外,日产D22还拥有柴油发动机版本。如果你所在地区不限制柴油车的话,或许柴油版是更实用的选择,毕竟在一些偏远山区,柴油的供应远比汽油来得丰富!

其实除了哈弗H5以外,国内的江铃驭胜S350也是国产越野车的标杆车型,并且因为是国产车型的关系,目前驭胜S350的二手车起售价仅仅只有5万元左右。

5万元你就可以买到一台非承载式车身、7个座位、后桥带差速锁配置的车型,想想简直不要太值。其实在越野圈里,驭胜S350实际上也是一台十分有实力的车型,只需要稍加改装便可以拥有翻山越岭的能力!

日本小众厂商铃木在越野车型的打造上也颇有建树,除了经典的吉姆尼以外,超级维特拉在当时也算是一款越野利器。纵置发动机和非承载式车身直接奠定了这台车的基础,同时低速四驱和中央差速锁也一应俱全,这些实用的越野配置也让它在一片城市SUV车型中脱颖而出。

更为主要的是,当年超级维特拉还是日本原装进口,质量方面自然也不用太过担心!不仅如此,超级维特拉还拥有五门和三门两个车身版本。假设你是一个真正的越野爱好者,那么三门版绝对是更实用的选择!

目前10万元的预算可以买到2011款之前的车型,主要以2.4L+4AT变速箱为主,当然也有价格更便宜的1.6L手动挡车型,具体的选择还是要看预算,不过选哪个配置都不会错。

其实不少喜欢越野的朋友都是军旅爱好者,这时就不得不推荐北汽勇士了。作为一款专为军队研发的车辆,北汽勇士可谓是硬核到了极点。前螺旋弹簧加后钢板弹簧的悬架最大程度降低了故障发生率,还间接提高了悬架行程。

同时柴油、汽油机的组合也让这台车适用于各地方法规。目前北汽勇士的二手车售价都在8-10万元左右,绝对是军旅爱好者的不二选择。

相比于竞速来说,硬派越野反而更像是一种生活方式,所以越野才会比赛道竞速要更为大众化一些。不过由于入门门槛高,车型少的关系,硬派越野也始终处在“一瓶子不满,半瓶子咣当”的阶段。而当越来越多的人知道硬派越野车也可以如此便宜时,或许越野的春天才会真正来临,阿拉善也将更富激情

十大豪华越野车排行榜

全球十大顶级越野车具体如下,排名不分先后:

1、奔驰G级

奔驰G级并非国产的越野车,现在真的是很受欢迎。不用多说,它的逼格是超级高档的,复古的形象,奢华的内饰,不俗的卖价当上不少拈花惹草男车主哄骗小女生的有效工具。

考虑到消费群体都基本不进行越野,所以新款G级将前悬架改变为双叉臂,舍弃相应的越野功能获得舒适性。即便如此它一样上山下海无所不能,三把锁和全时四驱,悉数高难度动作都可以完成。

2、牧马人

牧马人可以说是一位能带你去任何地方的越野万能侠,喜欢牧马人的大多数是热爱它独具一格的外形和强悍的越野性能。牧马人分为Sahara版本和Rubicon版本,它们两者的最大差别便是Rubicon比Sahara多了差速锁,论越野能力Rubicon是JEEP家族中最强的存在了。

第四代牧马人换上了2.0T发动机+8AT变速箱令第四代牧马人有更优秀的动力和油耗表现。这一代牧马人变得很适合日常驾驶,只是后排乘坐的舒适度比较差,但是买牧马人谁又在乎这一点呢?

3、卫士

新卫士看起来和老款的差别很大,新卫士看起来不但更与时俱进了,甚至还带有一点科幻属性。车身旁边的梯子非常好玩,这也算是对老卫士的一种传承和致敬。

内饰设计非常豪华,随处可见的真皮包裹和实木装饰令整台车变得更适合日常使用。同时强大的越野能力也令新卫士收割了不少大老板的钱包。

4、揽胜

揽胜巨大的车身尺寸营造了其他品牌所不能媲美的气势,厚重的车尾让人感觉十分的踏实,同时也巩固了自身的气场。

内饰用奢华去形容也不为过,甚至后排扶手的位置以及头枕都是靠电动按钮来操作的,按下按键,仪式感爆表!3.0机械增压+采埃孚8AT令揽胜有着不错的动力储备,即使车身巨大,行驶起来也依旧觉得很轻松,日常驾驶不会感到太大压力。

5、奥迪Q7

奥迪Q7是一款豪华的SUV,和奥迪A8一样,是奥迪精益求精的汽车。奥迪品牌在中国的知名度刚好到这一级别,再往上就开始乏力。车身线条豪华大气,同时呈现出一丝凶狠。

奥迪Q7的车厢豪华感受衬托得十分到位,而且还能保持一定的时尚感,还有德系品牌长期以来的未来感。奥迪Q7也是一款适合家用的车型,采用了7座布局,而且后两排的空间依旧是舒适且宽敞。

6、大切诺基

大切诺基是JEEP发布的一款全进口中大型SUV,它装配了一套非常优秀的四驱系统,既可穿梭于城市森林,又可以遨游在野外荒郊,根本不差于竞争的硬派越野车。况且大切诺基舒适性好,车内空间也很宽敞,作为家用车完全能够胜任,除了油耗会比较高之外。

7、帕杰罗

作为一款拥有超过30年的越野车,帕杰罗绝对是耳熟能详,它在达喀尔拉力赛上的表现,绝对值得越野车迷们回味。前脸采用贯穿式设计中网,大量采用硬线条设计,充满刚毅硬汉的气质。

内饰设计简洁大方,同时带有点复古风格,没有过分的点缀,一切都是以实用性为主。3.0L发动机放在帕杰罗身上会显得有点肉,不过超选四驱的搭载令帕杰罗依旧很受欢迎。

8、吉姆尼

吉姆尼是一台由K-CAR进化而来的硬派SUV,没错这玩意可是带大梁的。吉姆尼是一台令人又爱又恨的车,爱是因为它独一无二的可爱外观,恨是因为它的空间太小了,日常家用不太合适。

或许你会问我一百多马力的硬派SUV有没有驾驶乐趣,很负责任地跟你说吉姆尼是一台会令你开了还想开的车,这种快乐的源泉与马力无关,更多的是它会给你带来更为原始的机械感,这种机械感会是它独一无二的卖点。

9、普拉多

丰田普拉多堪称大型SUV里面的霸主,可是很多霸道车主不是因为它的越野性能,而是看起来十分有震慑力。当然了,普拉多的越野能力恐怖如斯,可靠性也很好,川藏线上一抓一大把。车厢里面没有任何夸张的设计,一切都以朴实为主,空间没有任何问题,毕竟尺寸就摆在那里。

10、哈弗H9

来自于哈弗的H9是中大型SUV,车内空间有点通透,坐在里面还有空余。这款车车内颇具运动感,使用大量圆形和弧线。油耗表现不算省油也不算费油,用车方面的财务压力还能接受。变速箱降挡不紧不慢,顺得不得了,底盘在急加速相当稳健,悬挂不算硬。

吉普三门小越野车价格和方盒子渐成潮流盘点市场上的硬核越野车的问题分享结束啦,以上的文章解决了您的问题吗?欢迎您下次再来哦!

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