华为阿维塔11价格(阿维塔11多少钱)

一、鸿蒙座舱+华为ADS2.0,28万买辆阿维塔11鸿蒙版

进入电气化时代,新能源汽车的智能化水平逐渐成为最核心的竞争点。而智能化大致分为两方面,一是智能座舱,二是智能驾驶。但不论是哪个方面,都对一款新能源车型的算法、软件提出了极高的要求。30万级市场,是各家车企普遍比较“卷”的价格区间。

其中阿维塔11鸿蒙版和极氪001就是有着较高关注度的两款车型,同样在30万级新能源市场征战的阿维塔11鸿蒙版和极氪001,有着很多相似之处。首先从售价来看,阿维塔11鸿蒙版价格区间为30万元-39万元,而2023款极氪001的价格区间则在30.00-40.30万元。较高的价格重叠,以及主打运动个性、智能体验的定位,让很多消费者在两款车型之间徘徊。

价格重叠高

阿维塔11鸿蒙版设计理念更先进

先来看看进入市场更早的极氪001,作为当时同级别里少数采用猎装外观设计风格的车型,初上市时的极氪001可谓赚足了眼球,再加上大尺寸的车身看起来气场十足。同时,极氪001内饰设计和材质用料上也保持了较高水准,大面积的蒙皮处理,顶棚也用上了Alcantara材质,再加上诸如全车电动调节座椅等功能,整体豪华舒适性配置非常丰富。

但已经上市两年并且没有大改款的极氪001,面对同级市场的不断进化,在新鲜感消退后,已经日渐平凡了。具备后发优势的阿维塔11鸿蒙版拥有1.23的宽高比,在自成一派的造型基础上,加入了全新的曜黑特调车色,搭配运动套件、最大22寸的轮毂及Brembo高性能四活塞全铝黄色卡钳,在满足个性化需求的同时让整车变得更加运动。

与此同时,相比内饰布局稍显传统的极氪001,阿维塔11鸿蒙版车型的座舱延续了三屏错落的布局,层次感极强。同时,新款车型还充分吸纳了用户建议,对内饰细节进行了10余项品质提升,比如全系标配的NAPPA真皮座椅、仿麂皮顶棚,以及前排座椅通风/按摩/加热功能等豪华配置,整体设计感、品质感相比极氪001的理念要更符合当下潮流趋势。

但设计这件事,属于“文无第一”的范畴,一千个读者就有一千个哈姆雷特,所以我们还是把重点放在新能源汽车最为核心的智能化上。

开放VS封闭

谁的车机更能打?

不同于车辆的内外设计,智能座舱的优秀与否是能直接感知到的。在车机系统的选择上,阿维塔11鸿蒙版和极氪001采用了截然不同的方案。极氪001配备的是一套极氪汽车自研的车机系统,虽然自研系统的态度值得肯定,但开发车机系统不仅成本高,而且用户体验未必会更好。

就拿极氪001的这套车机来说,刚上市时有不少车主在吐槽系统卡顿等问题,即便经过多次OTA升级,甚至后来还升级了高通8155芯片,其UI、UX相比主流水准仍有较大提升空间。更为关键的是,极氪001的车机系统是一个封闭的生态,只能安装厂家定制有限的APP,虽然硬件配置不错,但整体功能仍然停留在车辆基础娱乐需求上。

而阿维塔11鸿蒙版,则采用了素有“车机天花板”之称的鸿蒙座舱。这种与移动终端服务商合作的方式,可以带来与移动终端相似的体验,熟悉的操作逻辑即便是老人和小孩也能轻松上手。此外,阿维塔还携手华为进行了定制化开发,“三指飞屏”功能让阿维塔11鸿蒙版的交互体验变得更加强大。哪怕是QQ音乐、腾讯视频这些常见的APP,在阿维塔11鸿蒙版的车机内也是首次作为定制应用出现的,通过阿维塔自研的“情景世界”功能融入,让整车硬件与鸿蒙座舱实现了深度联动。

与此同时,阿维塔11鸿蒙版的车机搭载的华为应用市场支持超百款热门APP的下载,并且还在不断扩展应用生态。更为重要的是,很多常用的应用还可实现车机与各种终端设备的无缝流转。举个例子,朋友在微信上给你发送了聚会地点的定位,你可以把这个定位分享至车机,到达定位附近后需要步行时,车机导航路线又可以自动流转至手机或智能手表上。

整体来看,阿维塔11鸿蒙版的智能座舱体验,是要比极氪001领先了一代的。开放式的系统可以提供与手机媲美的应用生态,直接将车机从简单执行导航、听歌的模式,进化到与各种终端设备互联。相比之下,应用生态较为闭塞的极氪001就很难带来万物互联的智能体验。

智驾才是基础能力

阿维塔11鸿蒙版断崖式领先?

前面我们提到,除了智能座舱,智能化体验的另一个核心是智能驾驶。而智能驾驶功能的核心又在于感知硬件和软件算法的协作。

关于感知硬件,我们不妨直接用数据来对比一下。阿维塔11鸿蒙版针对环境感知进行了不小的提升,全系标配的34个传感器,搭配3颗激光雷达+BEV+GOD网络感知,对于周围环境、障碍物的识别会变得更加精准,阿维塔11鸿蒙版能够识别土堆、侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石的异形障碍物紧急制动(GAEB)功能,就是一个很好的应用。

而没有配备激光雷达的极氪001则停留在纯视觉感知的阶段,感知硬件上的差异让极氪001的智驾功能还停留在传统ADAS范畴。硬件配置直接拉满的阿维塔11鸿蒙版,在强大的感知网络下,就能实现更高阶的智驾功能。

全系搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0的阿维塔11鸿蒙版,将会通过OTA升级陆续实现对高速、城区、泊车全场景的覆盖。比如高速路况下新增的风险换道功能、同向换道避障功能,以及ETC收费站等特殊路段自主驶入、完成加减速控制,并且自主变道策略的积极性也可以由用户调整。

而在车水马龙的城区道路,阿维塔11鸿蒙版在潮汐车道、可变车道、环岛等环境中,也能实现自主通行。与此同时,ADS 2.0新增的标准路口直行、路口拨杆左/右转功能,也都能让用户在不接管或轻度接管的情况下完成对应操作。值得一提的是,阿维塔11鸿蒙版这套ADS 2.0这套支持不依赖高精地图的城区NCA功能,将会在2023年内于上海、广州、深圳、重庆、杭州、成都、苏州、南京、郑州、东莞、长沙、西安、武汉、宁波、济南(主城区)上线;第二批城区NCA上线城市也将拓展至45城。

针对很多驾驶经验较少的女性司机或新手,ADS 2.0还解决了停车这个大难题。智能泊车辅助(APA)、遥控泊车辅助(RPA)及代客泊车辅助(AVP)甚至可以停进余量只有0.4米的极限车位和机械车位。

阿维塔11鸿蒙版所实现的多场景智能驾驶能力,让驾驶舒适性和安全性实现了大幅提升,这也是当下未来出行的主要发展方向。与阿维塔11鸿蒙版相比,极氪001智驾能力已经出现了明显的代际差。

开在路上

驾驶体验有何差异?

智能驾驶方面的优秀表现,让阿维塔11鸿蒙版开起来会更安全、更轻松。如果说支架能力决定了驾乘感受的上限,汽车的机械素质决定的则是出行体验的下限。

从底盘结构用料来看,两款车型的表现都足够出色,前悬架均采用了双叉臂结构,并且也都采用了不少铝合金材质,只不过阿维塔11鸿蒙版相比极氪001“下料”会更狠一些。

而极氪001的优势在于其配备了可变转向比功能,并且可以花费2.8万元选装单腔空悬CDC。不过随着双腔甚至三腔空气悬架逐步进入市场,极氪001的选装包性价比显得就有些一般了。

从这点来看,车叔认为阿维塔11鸿蒙版的全铝副车架与Brembo全铝卡钳,以及只有少数车企掌握的舒适刹停功能、底盘域控制器FOTA升级功能,会有更大的操控潜力。尤其是舒适刹停功能,可以通过智能调节制动系统的制动力,优化刹车导致的“点头”现象,提升乘坐舒适感,以前坐电车容易觉得头晕的小伙伴,你们也可以放心乘坐阿维塔11鸿蒙版了。

车叔总结

通过与极氪001全面对比,不难看出阿维塔11鸿蒙版在智驾、智舱,以及驾控层面都有着更加出色的表现。尤其是智能化水准,定制化开发的鸿蒙座舱让车辆融入全场景智慧生活,华为ADS 2.0更是直接给车辆配了一位“老司机”。阿维塔11鸿蒙版更便捷、更实用、更安全的出行体验,是更符合当下新能源汽车发展趋势的造车理念。

对了,最近才刚刚上市的阿维塔11鸿蒙版还带来了一项限时优惠,12月31日前(含)下定就能用5,000元定金抵25,000元购车款。在整体产品力再度进阶的情况下,起售价30万元的阿维塔鸿蒙版,仅需28万即可提车,相当于比老款车型还优惠4万元。如果此刻你正手握30万预算,阿维塔11鸿蒙版真的值得推荐。

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二、门槛降3万,配华为ADS 2.0,阿维塔11单电机版值

含着金钥匙出生,需兑现天赋的阿维塔11

2018年,一家由长安、华为、宁德时代3巨头合作的汽车品牌成立,并命名为“阿维塔”。彼时的它就像含着金钥匙出生,被外界寄予厚望,只等兑现天赋。

2022年8月,阿维塔首款产品——阿维塔11上市并在同年12月开启交付,新车定位中大型纯电轿跑型SUV,前期仅提供双电机版本,售价为34.99--60万元。

按照规划,除了现有的阿维塔11,品牌今年还将发布一款中大型轿车,内部代号E12。而借助这两款产品,阿维塔定下了年销量10万辆的目标。而截至2023年3月2日,阿维塔11的累计交付量仅突破4000辆,显然还未真正兑现天赋。

阿维塔11单电机版上市,售价门槛下降3万

而为了寻求更多的用户市场,在3月24日,阿维塔11推出了售价更低的单电机版本,新车上市了2款车型,售价为31.99-34.99万元。同时,超长续航版还可选装4座布局。

而相比于此前的双电机版本,单电机版的加入,将阿维塔11的起售门槛降低了3万元。根据规划,阿维塔11单电机版将于4月1日启动交付,并将入驻华为门店。

造型设计不变,取消电动升降尾翼

在设计层面,阿维塔11单电机版和双电机版保持一致,依旧采用轿跑式SUV造型,主要的区别在于其取消了电动升降尾翼。

电动升降尾翼(取消)

而其它外部功能配置基本看齐双电机版,包括21英寸花瓣状轮辋、隐藏式门把手、无框车门,同时还提供电吸门选装(费用15000元)。

无框车门

空间尺寸不变,4万元可选装4座版

阿维塔11单电机版长宽高分别为4880/1970/1601mm,轴距达到2975mm,与双电机版保持一致。并且依旧提供前/后两个储物厢,其中前备厢容积达到95L,和特斯拉Model Y一样。

阿维塔11单电机版标配5座布局,可选装4座,选装价格为4万元。由此可以换来两个独立的加热/通风/按摩座椅,在双人座椅中间的中央扶手,还具备多功能触控面板以及手机无线充电等功能。

此外,4座版还比5座版多出NAPPA真皮座椅、真皮方向盘、老板键、仿麂皮顶棚、前排座椅通风/按摩、RNC主动降噪等功能。

5座版

4座版

配置看齐双电机版,智能化不减

内饰配置方面,阿维塔11单电机版看齐双电机版,标配10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏、10.25英寸副驾触控屏,支持5G网络、在线导航/音乐/视频、WiFi热点、透明底盘、行车记录仪、疲劳监测、离车座舱感知、哨兵模式等。

在智能驾驶层面,阿维塔11单电机版并没有做减法,搭载HI华为全栈智能汽车解决方案,标配34颗智驾传感器,含激光雷达3颗,毫米波雷达6颗,高清摄像头13颗,超声波雷达12颗。

值得一提的是,阿维塔还将成为首批全系迭代华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0的品牌,而阿维塔11也将标配该套系统。

据了解,ADS 2.0智能驾驶系统是华为在「重感知轻地图」的发展思路下推出的新一代辅助驾驶版本,它的到来能够助力阿维塔摆脱高精地图的束缚,迅速在全国范围内实现城市 NCA的普及。

加速性能下降,续航增加

动力方面,阿维塔11单电机版搭载华为DriveONE电驱动系统,采用了后驱动力系统,最大功率230kW,扭矩370N·m。电池则采用宁德时代三元锂离子电池包,容量有90kWh和116kWh两种:

1、长续航单电机版搭载90kWh电池组,CLTC综合工况续航里程600km,零百加速时间6.6s;2、超长续航单电机版搭载116kWh电池组,CLTC综合工况续航里程705km,零百加速时间6.9s;

相比于双电机版555km(零百加速3.98s)和680km(零百加速4.5s),单电机版的加速性能有所下降,但相应地续航变得更高。而在充电方面,得益于750V高压平台,新车的最大充电功率可达240kW,可实现“10分钟200公里”。

写在最后

总的来看,此次阿维塔11单电机版本的推出,虽然动力性能有所下降,但带来的却是更低的售价门槛,同时续航也有所增加,而在配置层面,特别是在智能驾驶辅助上,新车也没有进行妥协,值得好评。

而且针对本次单电机版的上市,阿维塔11还推出了一系列优惠政策,包括首任车主终身整车及三电质保、10000元全款购车直减、8000元座舱舒适升级、6000元保险补贴等,如此诚意,相信后续阿维塔11单电机版将会成为一个不错的销量增长点。

当然,这里我还得提出一个耐人寻味的思考:虽然长安+华为+宁德时代这样牌面很大,但是考虑到后两者“供应商”的身份,从商业利益的角度来看,无论是华为的智驾方案还是宁德时代的电池技术,最终可能都会不可避免转移到其它品牌上,届时阿维塔又该如何确保自己的核心优势呢?对此,大家又是怎么看,欢迎在下方评论区分享你的看法。

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三、阿维塔11多少钱

1、升级的权益对首任车主最划算,10来万的燃油车想买整车质保,需要花5000块钱,阿维塔11的价格40万左右,三电加整车质保,最少2万应该有了三电质保,大多数品牌都是八年或十二万公里,阿维塔是终身质保这一项又能省下几。

2、阿维塔于今年8月8号上市并公布了各个配置的价格,入门款式长续航双电机版,价格为3499万,长续航双电机奢享版,价格贵了2万,增加了6项配置,价格为3699万,超长续航双电机奢享版,价格为4099万如果您比较注重续航。

3、阿维塔11的价格34994099,三个版本,搭载华为HIHuawei Inside全栈智能汽车解决方案,激光雷达不仅可实现150米远距探测,对3D环境探测精度更高光线适应性更强毫米波雷达则可实现210米的远距探测,可轻松实现城市复。

4、价格合理不合理,要看对什么人来说,如果您追求生活品质,喜欢联名限量款的东西,而且预算比较充足的话,阿维塔011是很值的,喜欢就去买,平时我们买个包包,买个手表之类的,多花百分之十二十甚至一倍的钱,不还是买了吗。

5、阿维塔11正式上市,3499万元起售,该车的性能和亮点如下一阿维塔11正式上市阿维塔公司的第一款阿维塔11,正式发布,这款新车的定位是中大型 SUV,一共有三款配置,分别是长续航双电机版长续航双电机奢享版和超长续航。

6、阿维塔11是在8月8日上市发布的,这是一款中大型SUV,官方指导价是34994099万元,一共有3个配置,分别是长续航双电机版,价格是3499万元,长续航双电机奢享版,官方指导价是3699万,超长续航双电机奢享版,官方。

7、阿维塔11本身在定位上就偏商务,外形大气,内饰的设计很豪华,家用商用都合适,如果商务用途比较多的话,直接选四座版的,后排空间大,座椅统一采用大量的Nappa真皮和超纤麂皮绒材质,质感和高级感很强,坐起来特别舒服封闭。

8、长续航双电机版售价3499万元,长续航双电机奢享版售价3699万元,超长续航双电机奢享版售价4099万元,此外,阿维塔 11系列联名限量版阿维塔 011售价60万元阿维塔11号称是首款基于CHN平台的情感智能电动轿跑SUV拥有长安。

9、阿维塔的起步价是3499万,即使是入门款的配置就已经很高了,在智能化配置方面,自动泊车入位,遥控泊车,自动变道辅助,自动驻车,并线辅助,车道偏离预警,车道保持集中,保持交通标志识别,主动刹车,疲劳驾驶提示,开门预警。

10、整体来说比我的预期要低,因为最先出来的是联名款阿维塔011的预售价,价格是60万,考虑到限量款的比普通款的要贵一点,当时预测的价格是40万到50万之间,没想到价格出来之后比我想象的低得多,估计是阿维塔为了赢得更多的。

11、每一款车有每一款车的定位,有自己的优势,有的空间大,有的智能化程度高,有一些操控好进行比较,只能综合比较空间方面,阿维塔11是一个中大型SUV,在50万以下的新能源车里面,将近三米的轴距,488米的车身长度。

12、只需要一个月充两三次电,还是挺方便的,阿维塔车里边又安静又舒服,电控电机来自华为电池来自宁德时代,安全终身有保证,油价这么高,买辆新能源车一个月一二百块钱就够用了,真的是很省钱。

13、奥伊塔11三围488019701601mm,轴距2975mm定位为中大型全电动SUV,溜背的设计让它看起来有些与众不同从造型和定位来看,只有蔚来的EC6可以与之相比我查了一下具体数据,发现Aouita除了高度略低于EC6的1714mm,更。

14、相当划算了选装基金由原来的6000直接翻倍到了12,000,而且所有的选配都可以用,这相当于送了一套大轮毂,想改四座只需要花13万就行了可以说统一近两年的智能电动车市场,阿维塔11算是极少数让消费者感受到诚意和用心。

15、眼下高端智能纯电造车领域可谓是硝烟弥漫,各家都在释放出最大的诚意加入抢夺用户大战中,阿维塔这次权益加码对于首任车主来说,升级的这四项用户权益,性价比很高了,首任车主整车终身质保,三电终身质保刚上市的小鹏G9整车。

16、应该35万到40多万之间吧,应该不会太贵。

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